据统计,3月份澳大利亚累计装运棉花8452吨,主要为上年度剩余棉花。主要装运至中国(3308吨)、印尼(2003吨)和泰国(1335吨)。  4月初开始少量新花装运,5、6月份将陆续进入装运高峰期。

“今年运棉高峰期从10月份开始,比去年晚一个月。车站装运棉花做到快速配车、集中装运。”11月2日12时30分,正在兵棉专用线检查装车的库尔勒车务段库西车站货运值班主任张宁介绍说。当日,该站有两条运棉专用线将装运21车棉花。

4月1日,首趟出疆棉花运输专列缓缓驶出乌鲁木齐火车北站,奔向预定目的地。

随着新疆棉花采摘进入尾声,大批拾花工在寒风中踏上返乡旅途,而棉花运输态势却暖意喜人。10月份,路局装运棉花5073车,共计24.93万吨,运量与去年同期相比增加13%。

记者从乌鲁木齐铁路公安处了解到,进入春季以来,出疆棉花铁路运输工作全面展开,该处消防管理部门从棉花储存管理、装车摆放、列车封铅等环节,对整个出疆棉花装运工作进行全过程消防监督。

棉花丰收铁路忙。今年,新疆棉花产量的增长也为铁路运棉工作带来更大压力。按照铁道部要求,新疆铁路部门克服地处路网末梢、车皮紧张等困难,从配车、装运等各环节入手,加强货运组织配合,挖掘运输潜力,提高运棉效率。按照“优先配空,优先挂运”原则,组织为向库尔勒、阿克苏等棉花战略装车点调配空车,在运力方面为运输提供保障。疆内棉花装车站在确保到站排空车及时装车的同时,坚持以卸保运,加快到站重车卸车进度,将卸后空车用来装运棉花,对配车、入线、装车等过程进行跟踪盯控,内外并举实现运能增长。

据介绍,作为全国棉花储运基地,每年春季后,大量的储备棉花开始源源不断地从新疆运往全国各地。每年出疆棉花运输工作启动前,乌鲁木齐铁路公安处会先期对需要运输的棉花储备货场进行实地勘查,尤其是对棉花装运通道、货车防静电措施等都要检查到位。对存在消防栓水压不足、装运通道不畅、消防器材配备不足等问题的货场,除下发《消防督办通知书》外,还建议铁路运输部门停止配送车辆,直至各项消防措施达到铁路运输安全标准。

乌鲁木齐铁路局称,各运棉车站制定完善了棉花装运作业相关办法,将棉花受理、承运到装车、挂运等环节纳入作业指导书中,对装运棉花过程实施动态管理,将专用线货位管理、棉花晾晒时间等项点进行重点把控,推行棉花装运作业“定时标记留痕”,督促作业人员落实空车封堵检查、棉花进车堆码、装后检查签认等要求,用写实、涂打标记等方式记载作业情况,防止晾晒时间不足规定的货位请车、装车。装车中,各车站安排管理人员对棉花装车进行覆盖检查,及时发现和整治铁线对扣装车、飞花外露装车等问题,对违反棉花“八不装”要求的,坚持发现一车、全车扒出重装,从源头上卡控装车质量,严格执行棉花按方案、按标准装车,实现棉花装运“快速装车、安全运输”目标。

乌鲁木齐铁路公安处提示,各货场棉花开始装运前,要提前向铁路消防监督部门备案,从出疆棉花开始装运时起,铁路公安消防监督部门就将深入装车现场全程对棉花装运工作进行监督,对现场发现的存在消防隐患的问题,公安消防监督人员会责令现场停止装车,待整改到位后方可继续装车。棉花装车完毕后,将由责任单位与公安消防监督人员一道对列车进行全列密封,确保棉花运输专列的绝对安全。

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